2023年第一季度，中国以以106.9万辆的出口量告捷逾越日本，成为全球汽车出口量最高的国度。如今，也曾在汽车工业领域逾期数十年的中国却成为了全球最大汽车出口国，中国汽车也还是得到了国外商场的招供。

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教诲合计，中国汽车出口最大的挑战等于进击欧洲商场。汽车自己就源泉于欧洲，欧洲刻下不仅有着以巨匠、驰骋、良马为首的原土势力，在新动力汽车商场更是有着特斯拉这条好像压着原土车企抬不开端的“强龙”。

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要知说念，中国车企进击欧洲商场的底气等于新动力汽车，而中国新动力汽车插足欧洲商场最初要面临的等于特斯拉、巨匠、驰骋、良马等劲敌。那么，在劲敌林立的欧洲商场，刚刚驱动布局的中国车企刻下获得了何种收货呢？

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接下来教诲就借助商场调研机构EU-EVS的数据，为群众复盘一下中国新动力汽车本年第一季度在欧洲14国（挪威、瑞典、芬兰、丹麦、英国、法国、爱尔兰、荷兰、德国、瑞士、西班牙、奥地利、葡萄牙、意大利）当中的销量情况。

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上汽名爵行动欧洲商场的中国宿将，它早在2019年就还是重返欧洲商场。之是以说重返，是因为“名爵”品牌自己就源于欧洲。在教诲看来，名爵的英国血缘亦然它好像在欧洲大卖的主要原因之一。

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早在2019年，名爵的新动力汽车就还是率先登陆欧洲商场，其销量达到了1.4万辆。要知说念，欧洲新动力汽车商场原本就起步较晚，而2019年的欧洲新动力汽车销量也就56.42万辆，和刻下（2022年）高达260万辆新动力汽车商场边界是都备不同的两个看法。

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如今，名爵品牌旗下还是有包括ZS EV、MG4 EV、MG5 EV，以及MARVEL R在内的四款纯电动汽车登陆欧洲商场。其中，ZS EV和MG4 EV行动名爵在欧洲新动力汽车商场的主力车型，它们分裂孝敬了5947辆和4480辆的销量收货。

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总体来看，第一季度名爵在欧洲商场共获得了13813辆的销量收货，同比增长高达185.4%，市占率达到了4.3%，位列“2023年第一季度欧洲新动力汽车销量排名榜”第8名，是欧洲商场新动力汽车销量最高的中国车企。

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另外，名爵刻下在欧洲新动力汽车商场的累计销量达到了91742辆。因此，它同期亦然欧洲新动力汽车出口量最高的的中国车企。

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极星（Polestar），又一个有着欧洲血缘的中国新动力汽车品牌。不外极星和主打遗民化的品牌定位不同，前者定位为高端电动汽车品牌，旗下车型均有着不俗的性能推崇。天然，极星的车型售价相对来说也并未低廉。

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极星刻下主要在欧洲投放了两款在售车型，其中极星2基于祯祥CMA架构打造，新车定位为紧凑型轿车，售价为5万欧元附近；定位中大型SUV的极星3售价为8.99万欧元。

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有兴致的是，固然极星在中国商场销量推崇平平，但它本年第一季度在欧洲新动力汽车商场却获得了6720辆的销量收货。

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要知说念，极星第一季度功绩发挥数据败露，刻下极星一共在全球27个国度和地区布局了销售相聚，但它本年第一季度所有也就录用了12076辆新车，也等于说它在欧洲商场的销量占了全球总销量的一半以上。

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另外，极星在欧洲新动力汽车商场有着2.1%的市占率，在登陆欧洲商场的中国新动力汽车品牌当中的销量推崇仅次于名爵。即便放眼通盘欧洲新动力汽车商场，极星的销量推崇也能位列14名。

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和名爵、极星这两位提早布局欧洲新动力汽车商场的宿将比起来，比亚迪进击欧洲乘用车商场的时机就比较晚了。尽管比亚迪的大巴早还是开上了欧洲列国的街头，但它却是从2021年才驱动大刀阔斧地进击欧洲新动力乘用车商场。

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刻下比亚迪在欧洲商场布局了ATTO 3（元PLUS）、TANG（唐）、HAN（汉）等王牌车型。固然比亚迪来得晚，它在新动力汽车领域的名头的更响，况兼车型广阔。因此比亚迪在欧洲新动力汽车商场也相似有着可以的销量收货。

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比亚迪第一季度在欧洲新动力汽车商场一共销售了822辆新车。其中ATTO 3（元PLUS）是比亚迪欧洲商场当之无愧的主销车型，它凭借着出色的行驶品性，以及超高的性价比在欧洲商场获得了609辆的销量收货。

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值得一提的是，进击欧洲新动力汽车商场还仅仅比亚迪出海政策的冰上一角。刻下比亚迪新动力乘用车还是插足了包括荷兰、瑞典、德国、挪威、丹麦、澳大利亚、日本、泰国、印度、巴西、巴哈马、哥伦比亚、哥斯达黎加、多米尼加共和国等全球51个国度和地区 。

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比亚迪仅在本年4月份的出口销量就还是冲突了1.48万辆，同比增长15倍；本年累计销量更是逾越了5.8万辆，同比增长13.4倍，是中国新动力汽车出口量增长率最高的车企。比亚迪本年1-4月份的新动力汽车出口销量还是逾越了它客岁全年的累计出口销量。

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中国造车新势力当中，蔚来在欧洲新动力汽车商场的推崇比较拔尖。早在2020年，蔚来就一挪威为桥头堡驱动进击欧洲商场，如今还是在挪威、德国、荷兰、丹麦以及瑞典五个欧洲国度的主要城市修复了销售劳动相聚。

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值得一提的是，向来可爱在劳动上搞改革的蔚来在欧洲商场又玩出了点新的神志。

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它在除了挪威商场外的欧洲四国均聘请了直营订阅款式，你也可以将这种款式意会为“租出”款式。李斌合计，蔚来的直营订阅款式会在体系恶果和劳动质地上更占上风。

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刻下蔚来在欧洲商场布局了ES8、ET7、EL7（ES7）、ET5等四款车型。另外，为欧洲商场量身打造的蔚来ET5也还是登上了工信部的报告信息，预测将于本年第三季度在欧洲商场完成上市录用。

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2023年第一季度，蔚来在欧洲新动力汽车商场的销量为328辆，同比增长33.9%，在进击欧洲商场的中国新动力车企当中位居第四。不管是价钱如故销量，它都是进击欧洲商场的造车新势力的老老迈。

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不能否定，单从刻下来看，中国品牌新动力汽车在欧洲商场的商场占有率并不高，即便在欧洲自己就有一定品牌影响力的名爵和极星，这两个品牌的市占率加起来也仅有6.4%，和特斯拉22.1%的市占率比较相去甚远。

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相关词，中国新动力车汽车登陆欧洲商场之后，它们的销量增长速率以及庞大的产物力相似也让欧洲车企魂不守宅。

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教诲合计，最多到2025年，中国车企就好像在欧洲商场获得止境可不雅的销量收货，而咱们国内的汽车破费者们也大可不消高傲自大。 本站仅提供存储劳动，系数试验均由用户发布，如发现存害或侵权试验，请点击举报。